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工商時報【林淑惠╱台北報導】

「亞太資通訊科技聯盟大賽(Asia Pacific ICT Alliance Awards,APICTA Awards)」,將於12月2~5日在台北舉辦,預估16個會員經濟體、百位國際評審、近250個競賽團隊,超過千位國內外資通訊產業專業人士共同參與。

主辦單位台北市電腦公會表示,這項活動有助於擴大亞太地區資通訊產業交流,並促成跨國合作,台灣企業則可藉此拓展東協及南亞國家等新興亞太市場,創造資通訊產業應用外銷商機。

12月5日也將在台舉辦「亞太地區校園4G行動應用服務論壇」(APICTA Asia Pacific Campus 4G Mobile Application Service Forum),台北市電腦公會指出,智慧校園與創新學習是學校教育新趨勢,而4G通訊所提供的高速傳輸服務,可以提升數位學習效率,並活化教學過程。

為了讓來自不同亞太經濟體交流數位學習經驗,並展現台灣在智慧校園應用服務能量,「亞太地區校園4G行動應用服務論壇」將邀請國內專家學者與各經濟體專家代表進行交流,並針對4G行動通訊在數位學習與智慧校園的應用,擴展台灣學子、資通訊人才之國際視野,提升資訊應用服務業競爭力。

旺報【記者李鋅銅、梁世煌╱台北報導】現省

行政院23日晚間宣布12月1日起,華航要協助復興航線,華航也表態支持。但交通部長賀陳旦打臉行政院,指出華航集團僅接手台北─花蓮及台中─花蓮,國際航線華航仍須申請,兩岸航線則得經過分配。相關人士認為,目前復興航空兩岸航點共有13個,如果短期內不儘快找到接手的航空公司,無疑是形同一種變相縮減兩岸航線。

目前復興航空兩岸共13航點、計25條航線,包括:上海的虹橋與浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫,如果飛滿,每周估計約可達60個航班左右。

成立協調處理中心

旅業管理顧問公司負責人許高慶認為,復興事件的後續如果不好好處理,將會再一次打擊業者的經營,市場大亂,建議民航局以公權力介入協商。未來分配承接航線的業者,對已確認開票及付訂機位要概括承受;並禁止其他航空公司藉機加價販售,若查出違反情事就給予處分;也要授權成立協調處理中心,依事態輕重緩急協助解決及調解爭議。旅遊業表示,復興航空的兩岸航線,除上海的浦東和虹橋兩個航點是一線城市,其他13個航點都位於二、三線城市。一旦興航的兩岸航線重新分配,將會和過去每年民航小兩會後分配一樣,由各航空公司當場「討價還價」。

浦東時間帶最吃緊

不過,交通部長賀陳旦已打臉行政院,表示華航僅接復興航空的花蓮航點及航線,兩岸航線還要再分配。問題是,兩岸航點、航線重新分配,是否由我方拍板說了算?還是兩岸民航小兩會還要協商?相關人士也表示,目前兩岸關係低迷,一切也很難確定。但因應旅客急需和明年農曆春節,業界希望興航在大陸的13個航點,最好一次就解決。

業者指出,浦東的時間帶最吃緊,又是一線城市,將是各家業者爭取重點,但以今年9月載客率分析,興航載客率只有67%,在所有11家兩岸業者中最低。至於其他航點的載客率,興航則是有高有低。例如無錫58.6%、徐州45.9%,都低於同航線其他業者。天津線長榮為68.9%,但興航更只有36.5%。但興航合肥的68%則高於華航遠東和東方。杭州的80%載客率也高於其他5家業者。

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